我們每天出入電梯，最(zui)擔心的問題是(shi)什么(me)？很多人(ren)估計都(dou)會異口同(tong)聲：安(an)全。這(zhe)在過去一百年(nian)里(li)都(dou)是(shi)最(zui)苦最(zui)累(lei)也技術提升最(zui)慢的活。

電梯行(xing)業過去(qu)的161年到(dao)現在(zai)，很多公司(si)都在(zai)使用鋼絲(si)繩(sheng)，利用杠桿原理，提(ti)升(sheng)電梯轎廂。但(dan)鋼絲(si)繩(sheng)有一個(ge)缺點(dian)——需(xu)要潤滑油(you)，使用時間一長，鋼絲(si)繩(sheng)會變(bian)得很臟。100多年以來，服務(wu)技師進(jin)行(xing)維保作(zuo)業時，都必(bi)須在(zai)黑暗的轎廂里(li)用肉眼非常仔細(xi)地檢查鋼絲(si)繩(sheng)的健康情況。奧的斯電梯（中國）投資有限(xian)公司(si)總裁騰逸(yi)博(bo)（Tony Black）回憶起(qi)當年做(zuo)服務(wu)技師親自(zi)去(qu)檢測過鋼絲(si)繩(sheng)狀況時，對《商業價(jia)值》雜志記者說：“就算(suan)有照明，依然非常困難(nan)。”

奧的(de)斯(si)在(zai)2000年推出了一種叫GeN2?電梯技術，它(ta)把鋼絲(si)繩(sheng)換(huan)成了鋼帶，外面(mian)是(shi)聚氨(an)酯涂層(ceng)，里(li)面(mian)是(shi)很多根非常細小的(de)鋼絲(si)。騰逸博(bo)用一個做(zuo)成尺子的(de)模具(ju)向《商業價值》雜志記者演示(shi)，這種設計除(chu)了節省空間，它(ta)的(de)好處還在(zai)于環保(bao)——因(yin)為不需要任何潤滑(hua)油。

這個(ge)技術使維保工(gong)作更加方便容易，鋼帶(dai)的一端(duan)配備(bei)了鋼帶(dai)檢(jian)(jian)測(ce)儀，可根(gen)據鋼帶(dai)鋼絲電(dian)阻值(zhi)變化來對(dui)鋼帶(dai)進行(xing)實(shi)時(shi)檢(jian)(jian)測(ce)：如果鋼帶(dai)有(you)問(wen)題，它(ta)(ta)會(hui)自動把(ba)整個(ge)電(dian)梯系統關閉，停止運行(xing)；同(tong)時(shi)會(hui)把(ba)檢(jian)(jian)測(ce)數據傳(chuan)輸到服務中心，提(ti)醒(xing)服務技師對(dui)鋼帶(dai)進行(xing)及時(shi)更換；有(you)時(shi)候(hou)即使沒有(you)嚴重問(wen)題，它(ta)(ta)也會(hui)發出警示，提(ti)醒(xing)工(gong)程師注意日(ri)常的鋼帶(dai)檢(jian)(jian)查。

然而，這仍然遠遠不(bu)夠(gou)。電梯(ti)(ti)是(shi)(shi)不(bu)間斷運(yun)(yun)行(xing)的垂直交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)，每天升降次數(shu)高達(da)3000次。一臺(tai)正常(chang)運(yun)(yun)作的電梯(ti)(ti)，是(shi)(shi)要以(yi)數(shu)以(yi)百計(ji)可靠(kao)的電梯(ti)(ti)及機械零件(jian)，來確保電梯(ti)(ti)運(yun)(yun)作正常(chang)。

為了(le)能獲悉(xi)這些零部件是否正(zheng)常(chang)工作，奧(ao)的(de)斯又(you)開(kai)發(fa)了(le)遠程電梯(ti)監(jian)控系(xi)統（REM）——通過在(zai)電梯(ti)中(zhong)增加更多的(de)傳感器來獲取海量數據(ju)，能分分秒秒監(jian)控電梯(ti)的(de)運行(xing)，在(zai)問題(ti)(ti)發(fa)生之(zhi)前(qian)就檢測到(dao)隱(yin)患，并把信號發(fa)回服(fu)(fu)務中(zhong)心(xin)，服(fu)(fu)務中(zhong)心(xin)可以派遣服(fu)(fu)務技師上門服(fu)(fu)務或者直(zhi)接遠程解決問題(ti)(ti)。

從獨立電梯系(xi)(xi)(xi)統監控，到電梯聯(lian)網后如何維(wei)(wei)護電梯安全，這個困(kun)擾(rao)奧的(de)(de)(de)(de)斯(si)多年(nian)的(de)(de)(de)(de)問題，徹(che)底終結于2013年(nian)6月。奧的(de)(de)(de)(de)斯(si)參(can)照(zhao)全球維(wei)(wei)保(bao)體系(xi)(xi)(xi)標準，根(gen)據中國(guo)電梯維(wei)(wei)保(bao)領域實際需要，開發了一(yi)套(tao)應用于云平臺的(de)(de)(de)(de)電梯監管系(xi)(xi)(xi)統，由(you)中國(guo)聯(lian)通(tong)提供網絡平臺支持(chi)和配套(tao)智能(neng)(neng)終端。 他們甚(shen)至專門(men)為這個電梯監控系(xi)(xi)(xi)統起了一(yi)個形(xing)象(xiang)又有(you)趣的(de)(de)(de)(de)名字(zi)——奧的(de)(de)(de)(de)斯(si)“鷹(ying)”智能(neng)(neng)維(wei)(wei)保(bao)系(xi)(xi)(xi)統，目前已在(zai)北京、上海、深圳、無錫(xi)、常州等城市(shi)投入使用，并將覆蓋奧的(de)(de)(de)(de)斯(si)全國(guo)范(fan)圍內(nei)的(de)(de)(de)(de)服務網點。

這(zhe)樣簡(jian)單的(de)(de)“傳感(gan)器(qi)+數據(ju)傳送”的(de)(de)技術(shu)組合，就可以(yi)把原來被動(dong)的(de)(de)維保，變(bian)成主動(dong)的(de)(de)監(jian)控(kong)管(guan)理。而(er)這(zhe)種(zhong)數據(ju)的(de)(de)流動(dong)，又從根本(ben)上改(gai)變(bian)了(le)電梯(ti)行業傳統意義上與客戶的(de)(de)交互方式。 在智(zhi)能傳感(gan)器(qi)、大(da)數據(ju)和“鷹(ying)”系統的(de)(de)支持(chi)下，奧的(de)(de)斯希望打(da)造一(yi)個連接電梯(ti)、服務與人的(de)(de)電梯(ti)維保物聯網，重(zhong)新定義一(yi)下電梯(ti)這(zhe)門生(sheng)意。

“鷹”系統除(chu)與(yu)奧的(de)斯(si)客戶服務中心實現(xian)互聯外(wai)，未(wei)來(lai)還將連接(jie)奧的(de)斯(si)中國新備(bei)件中心，從而實現(xian)維保系統的(de)整體(ti)互聯。這意味(wei)著，未(wei)來(lai)電(dian)梯的(de)備(bei)件更換，維修進(jin)度、電(dian)梯健康狀(zhuang)態(tai)均(jun)可(ke)以借助這一(yi)系統進(jin)行實時查詢與(yu)管(guan)理。

數據分析(xi)還能給客戶帶(dai)來更多優化(hua)(hua)體驗(yan)。比如(ru)，我(wo)們經常會遇到在(zai)一個會議散場(chang)后(hou)，上(shang)百(bai)人等兩(liang)臺電(dian)梯(ti)的情況。傳統技術只(zhi)能實現在(zai)按鍵后(hou)，派遣一臺電(dian)梯(ti)工作。奧的斯與兄弟公司(si)合作，利用安保方面攝像分析(xi)系統，將所有電(dian)梯(ti)狀(zhuang)況拍下來進(jin)行(xing)分析(xi)后(hou)，通知電(dian)梯(ti)控制系統，從而智能化(hua)(hua)地調用電(dian)梯(ti)資源(yuan)，讓人更便捷地使用電(dian)梯(ti)。

“這都是靠數(shu)據來(lai)實現的。未(wei)來(lai)，我們除了把設備聯(lian)系(xi)起來(lai)，還要把設備和人（員工或客戶）都聯(lian)系(xi)起來(lai)，給客戶帶來(lai)更多的價值。”騰逸博說(shuo)。

中國電梯(ti)(ti)(ti)(ti)協會數據顯示，2013年(nian)中國電梯(ti)(ti)(ti)(ti)保(bao)(bao)有量(liang)已(yi)經達(da)到(dao)了(le)300萬臺，未來(lai)15～20年(nian)，這些(xie)電梯(ti)(ti)(ti)(ti)的維保(bao)(bao)服務將是一個巨大(da)的商業機會。國泰(tai)君安分析師預測，維保(bao)(bao)市場規模2015年(nian)有望(wang)達(da)到(dao)390億元；在(zai)新(xin)梯(ti)(ti)(ti)(ti)領域(yu)，全球市場上50%以上的新(xin)梯(ti)(ti)(ti)(ti)都安裝在(zai)中國，需求強勁。

“對(dui)奧的(de)斯(si)而言，中國維保服務是(shi)一個廣闊的(de)藍海。” 騰(teng)逸博對(dui)《商業價值》雜志記(ji)者說。